原装进口高压水泵参数

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FESTO气缸有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套通常运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。

1）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为避免活塞左右两腔彼此窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可进步气缸的导向性，削减活塞密封圈的磨耗，削减摩擦阻力。耐磨环长运用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等资料。活塞的宽度由密封圈尺度和必要的滑动有些长度来决议。滑动有些太短，易引起前期磨损和卡死。活塞的原料常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

2）活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常运用高碳钢，外表经镀硬铬处置，或运用不锈钢，以防腐蚀，并进步密封圈的耐磨性。

3）密封圈

反转或往复运动处的部件密封称为动密封，停止件有些的密封称为静密封。

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

4）气缸作业时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行光滑，也有小有些免光滑气缸

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏气和避免外部尘埃混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以进步气缸的导向精度，接受活塞杆上少数的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延伸气缸运用寿命。导向套通常运用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖曩昔常用可锻铸铁，现在为减轻分量并防锈，常运用铝合金压铸，微型缸有运用黄铜资料的。

缸筒的内径巨细代表了气缸输出力的巨细。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内外表的外表粗糙度应到达Ra0.8um。对钢管缸筒，内外表还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能避免锈蚀。缸筒原料除运用高碳钢管外，仍是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有运用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中运用的气缸，缸筒应运用不锈钢、铝合金或黄铜等原料。

SMC气缸所设缓冲设备品种许多，上述仅仅其中之一，当然也能够在气动回路上采纳办法，到达缓冲意图。组合组合气缸通常指气缸与液压缸相组合构成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸选用的作业介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易操控，当载荷改变较大时，简单发生“匍匐”或“自走”表象；而液压缸选用的作业介质是通常以为不行压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于操控，当载荷改变较大时，选用办法妥当，通常不会发生“匍匐”和“自走”表象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，扬长避短，即变成气动体系中普遍选用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸作业原理见图42.2-5。实践是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不必泵供油，只要充溢油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸战胜载荷股动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此刻液压缸左端排油，单向阀封闭，油只能经过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油晓畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调理节流阀开口巨细，就能操控活塞的运动速度。能够看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气发生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。气缸CE2行程可读出气缸（带制动型）。